Kann ein Gelenkbus zerreißen... ?

aufjedenfall HVG

ViP weiß ich nich genau. Fahre ich nicht so oft mit.

ViP hat genügend Knöpfchen hinten dranne
Bie den HVG Solarien isset bissl dünne besät, wie es mit den restlichen im Fuhrpark befindenlichen Marken aussieht - kA.

felix01 schrieb:

aufjedenfall HVG

ViP weiß ich nich genau. Fahre ich nicht so oft mit.

Ist mir noch nie wirklich aufgefallen. Bei der BVG gibt es jedenfalls ausreichend Haltewunsch-Taster im Heckbereich.

Jaha Steve, zurück zum Thema und da komme ich daher und sehe, da kam mir jemand zuvor . . .
Die Sendung habe ich gestern auch gesehen und wäre ich nur etwas früher daheim gewesen, hätte ich das gepostet.

Also interessant war es schon, nur hätten das doch lieber mal die "MythBusters" übernommen, als wie Galiloe!

Jup. Dann wär er explodiert. So oder so.

Wie im typischen Ami-Film eben...

Man darf trotz der hohen Sicherheit aber nicht vergessen, dass das Gelenk natürlich die schwächste Stelle bildet. Wenn ich an den einige Jahren zurückliegenden Fall,
der in die Oker gestürzten Braunschweiger Straßenbahn denke - ein Gelenkbus hätte das weniger gut überstanden! Mit einem Gelenkbus wäre der Unfall schlimmer ausgegangen!

Kann ich nicht nachvollziehen. Das Gelenk ist nunmal KEINE Schwachstelle. Dieses Gelenk ist im Grunde stabiler verbunden als die Stahlgerüstgerippe der einzelnen (Vorder- und Hinter) Wagenteile selbst. Du könntest den ganzen Bus theoretisch (!!) am Schemel hochheben. Heckmotorbusse, wie der aus dem Video, haben natürlich extrem viel Gewicht hinten und so gut wie garkeins (im Verhältnis betrachtet) vorn, da klappt das natürlich nicht. Aber wenn man einen älteren Mittelmotor SG 202 Ü nimmt - theoretisch.... !!!!

Steve, ich hab eine Idee, wie du uns das beweisen kannst... schreib einen netten Zuschauerbrief an Galileo und bitte darum, im nächsten Zuschauerexperiment einen Gelenkbus im Faltenbalg hochheben zu dürfen... das Beste ist, dass du dann auch noch ins Fernsehen kommst

Ich schließe mich Steve an, auch wenn die Tests von Galileo recht "nüchtern" erscheinen mögen, scheint das Gelenk doch das stabiliere Glied am Gelenkbus zu sein - ohne zweifel!

Top, Jan.

Anderer Vorschlag:
Ich kauf den abgeschriebenen SG 242UL von nem befreundetem Unternehmer, eise mit dem Ding nach Berlin und versuche das Ding mittels Flaschenzug am Gelenk am Fernsehturm hochzuhieven.
SO komm ich auch ins Fernsehen, SO muss ich nich den Deppen von PRO7 schreiben, und SO hab ich auch noch Spaß dran.
Deal?

Geht klar. Du hast bis Jahresende Zeit

Mit 'nem Flaschenzug, das will ich sehen.
Das geht ja soweit ich weiß so: Zugkraft = Gewichtskraft / Anzahl Rollen.
Moment, ich rechne... wenn du 50kg gut ziehen kannst, brauchst du 560 Rollen. Ich wünsche viel Spaß

Geht klar. Solang DU das Flaschenzuggewappel oben am Fernsehturm aufhängst, geht das alles klar!

Vergessen wir das lieber - und kommen zum Thema zurück

835sedici schrieb:

Top, Jan.

Anderer Vorschlag:
Ich kauf den abgeschriebenen SG 242UL von nem befreundetem Unternehmer, eise mit dem Ding nach Berlin und versuche das Ding mittels Flaschenzug am Gelenk am Fernsehturm hochzuhieven.
SO komm ich auch ins Fernsehen, SO muss ich nich den Deppen von PRO7 schreiben, und SO hab ich auch noch Spaß dran.
Deal?

Mach das lieber am Kölner Dom - da hast du nebenbei noch Gottes Beistand und der Alexanderplatz samt Straßenbahn müssen wegen dem Firlefanz nicht gesperrt werden.
Bei einem Wagen mit Mittelmotor gehe ich mit, aber bei einem Heckmotor ist Sense.

Absperren??? Bahh. Nen gewisser Nervenkitzel sollte doch vorhanden sein oder?

Außerdem bilder die Straenbahnoberleitungen ein ideales Fangnetz

Maxim schrieb:

Ein Solaris wäre da besser dazu geeignet...

Der wäre dann aber schon beim ersten Versuch kaputt gegangen
Naja... mir tut der MB Bus schon irgendwie Leid.

Warum kann man sowas einem Bus nur antun

kurzer01 schrieb:

Warum kann man sowas einem Bus nur antun

Weil so ein "Stück totes Blech" eben irgendwann den Weg des alten Eisens gehen muss. Aber welcher Bus hat schon so einen "großen Auftritt" zum Lebensende?
Hinterher dient er verschrottet vielleicht wieder der "Geburt neuer Busse"...

Naja, mann muss schon bedenken, dass der 7108 der letzte Bus der Serie war, der als letztes im Liniendienst war...

welche Serie denn? O405 G...?

O405 GN!

ok, aber von der Serie gibt es noch ein paar die im Liniendienst fahren

Echt? Ich hab ein bisschen recherchiert und nichts von O405 G's gefunden! Deswegen dachte ich, dass es der GN sein muss!

Es kann ja sein, das "maxim" gemeint hat, das es der letzte Bus
der Serie war, der in ... gefahren ist oder der in ... Betrieb war.

Bei mir in der Stadt fährt noch einer

Also nochmal: Der Bus, der im Video diesen fiesen Test ( ) absolviert hat, war der letzte O405 GN des Baujahres 1992 der Hamburger Hochbahn. Er war allerdings nicht der letzte O405 GN der Hochbahn gewesen, das war ein Wagen von 1993. Die Gelenkwagen von 1992 und 1993 unterscheiden sich eigentlich nur von sehr unscheinbaren Details voneinander, wie z.B. andere Griffe der Dachluken oder als größtes Unterscheidungsmerkmal die Nummer, ansonsten sind sie so ziemlich gleich.

Und es mag sein, dass bei dir noch einer herumfährt, die Hamburger Hochbahn besitzt selber keine mehr. Die VHH aber besitzt noch einige wenige Gn² von 1999. Aber ich glaube, jetzt wird es zu viel Off-Topic.