Wie werden eigentlich die Busse für den linienbetrieb zugeteilt

Jo, siehe Frage oben^^.

Nach welchen Regeln werden denn Busse zum beispiel der BVG für die Linien zugeteilt?

Ich frage mich das, weil manchmal seh ich Busse auf Linien Fahren wo ich mir denke ob das Groß sinn macht die da Fahren zu lassen, schön anzuschauen ist es aber trotzdem.

Wie das genau gemacht wird weiß ich nicht. Aber meistens macht die Rheinbahn das sehr ungeschickt. An meiner Schule setzen die immer kurze Busse ein.

Zurück zum Thema: Bei uns ist das so, das auf einer Linie die alle 1,5 Stunde der gleiche Bus kommt.

bei uns ist das so dass jeden samstag in bad blankenburg am bhf um 14.00 uhr der citaro facelift fährt
der fährt zwar noch an anderen tagen aber jeden samstag um die gleiche zeit

Hallo,

die Leitzentrale der Stadtwerke-Osnabrück macht in einem Raum die Bus und Verkehrplanung.
Dort wird entschieden, welcher Bus wo und wann fahren soll. Dann kommt halt sowas raus.
Bei uns fahren morgens in der Schulwegzeit alles kurzen Busse und nachmittag alle großen Busse, die dann auch meist leeeeeer sind

Euro2010

also ich hab da noch vergessen: wenn ich frühs zu schule fahre fährt da auch jeden morgen der Lion's City nach saalfeld
die zeit von der bushalte am sportplatz ist 7.31 uhr oder soo

Bei uns werden die immer in der Mitternacht eingeteilt welcher Bus wo fährt. Die Nightliner alos von 1 uhr bis 4uhr in der Nacht werden dann am Vorttag oder am Tag davor eingeteilt.

Bei uns ist es eher so, dass der Fahrer einem Bus zugeteilt wird. Der Bus an sich fährt normalerweise tagtäglich (Montag-Freitag) die selbe Strecken, bis auf vereinzelte Ausnahmen.

Also, das kommt immer auf das Unternehmen an.
Um auf die Stadtwerke Osnabrück zurückzukommen, dort gibt es ein Planungsbüro, wie es bei den meisten städtischen Verkehrsbetrieben ist.
Die Fahrzeuge werden dort auf die festgelegten Kurse verteilt. Dabei wird beachtet, welche Fahrer wie lange fahren dürfen (Ruhezeiten!) und welche Fahrzeuge für Sonderfahrten vermietet sind oder werkstattbedingt ausfallen.
Die sogenannten E-Touren werden meist mit Gelenkwagen besetzt, die dann die Schulen, bzw. auch Teilstrecken von Buslinien als Unterstürtzer fahren.
All dies wird immer festgelegt und der Leitstelle mitgeteilt. Jeder Fahrer bekommt einen Dienstplan auf dem steht, welche Fahrzeug er am Anfang hat, bis wann er fährt, wo er abgelöst wird, wann er Pause hat, wann evtl. Fahrerwechsel oder Einfahrt ist. Oftmals kommt dann auch mal ein Fahrzeugwechsel auf einem Linienkurs vor.
Auf dem Betriebshof sind dann auch Ersatzfahrzeuge, meist Solowagen, die dann von der Leistelle kruzfrisitg bei Problemen mit einem Wagen umgetauscht werden können. Genauso gibt es auch Ersatzfahrer, die Dienst haben, falls ein Anderer kurzfristig ausfallen sollte oder halt ein "Umtausch" der Fahrzeuge aus Sicherheitsgründen im Betriebsablauf stattfinden muss.

Bei Privatunternehmern, wie Hummert Reisen haben je zwei Fahrer immer einen Stammwagen, für den sie verantwortlich sind. Dort werden den Fahrern dann die Kurse zugeteilt, die dann ihr Fahrzeug mitnemen müssen. Ab und zu bekommen sie auch mal ein anderes Fahrzeug, weil ihr Stammwagen in der Werkstatt oder ähnliches steht. Dabei werden aber die Linienkurse auch nicht wie bei den Stadtwerken gewechselt, sondern der Fahrer und das Fahrzeug bleiben immer auf dem selben Linienkurs (ausnahme Überlandlinie mit Übergang auf Stadtlinie). Auch gibt es hier keine Fahrerwechsel. Wenn der Fahrer Dienstschluss hat, wird der komplette Wagen auf den Betriebshof mitgenommen und der nächste Fahrer bringt sein Fahrzeug wieder mit.

Also, man sieht, je nach Betrieb ist das ganz unterschiedlich wie sowas eingeteilt wird.

besser kann man es nicht erklären ....

osnalite schrieb:

Auf dem Betriebshof sind dann auch Ersatzfahrzeuge, meist Solowagen, die dann von der Leistelle kruzfrisitg bei Problemen mit einem Wagen umgetauscht werden können. Genauso gibt es auch Ersatzfahrer, die Dienst haben, falls ein Anderer kurzfristig ausfallen sollte oder halt ein "Umtausch" der Fahrzeuge aus Sicherheitsgründen im Betriebsablauf stattfinden muss.

Das haben wir auch und bei uns ist das immer ein und derselbe Wagen der darauf wartet eingesetzt zu werden
AUßerdem haben wir ziemlich viele Ersatzvfahrer für einen möglichen Ausfall der Schwebebahn müssen ja auch mal eben knapp 25 Busse raus

Bei uns wird eine woche getestet und fahrgäste gezählt und dann werden die Busse nach den Fahrgastzahlen eingeteilt. Und die fahrer werden dann schichten (mit den jeweiligen bussen) zugeteilt!
In der woche wo getestet und gezählt wird, kann es auch mal passieren dass nicht alle in den bus passen, da 1. die fahrgastzahlen nicht bekannt sind und 2. die fahrer sich den bus aussuchen können!
Die schichten sind:
Mo-Do
Fr
Sa
So
Also das heißt das ein Fahrer Mo-Do immer den Gleichen ablauf hat, Freitag wieder ein anderer fährt und sa und so jeweils auch ein anderer und am mo-do fährt wieder ein anderer.
Niklas