[Frage] Zwecks Halte an Haltestellen

Habe da mal eine frage weil ich darüber nichts gefunden habe, oder ich zu dumm für bin -.-"

Unzwar wen ich das im Video richtig gesehen habe leuchtet ja auch immer das lämpchen auf wen Personen austeigen wollen. Nun die frage werden jetzt immer Personen bei jeder Haltestationen austeigen? Oder ist das auch so das man nicht an jeder station halten muss weil A) Da keiner steht & B) Keiner austeigen will..
Was ja auch vorkommt.

Ist sowas möglich umzusätzen oder er zu aufwendig? Habe davon null plan...

Mfg n_1

Solls auch geben. Hängt dann verstärkt auch mit der Tageszeitlichen Auslastung zusammen.

Ah ok, gut zuwissen.. Dan muss das Thema ja schonmal gegeben haben, hatte aber nichts gefunden.. ^^

Es soll auch vorkommen, dass wenn du beispielsweise die verkürzte Linie Fährst und vor dir der Bus fährt( der die volle strecke fährt) nur wenige Fahrgäste bekommst. Kann schon mal vorkommen das denn niemand mehr für dich bei is .

Ich hoffe das stimmt jetzt so^^

hehe.., das wäre dan pech - Aber sowas soll ja vorkommen

Was mich interessieren würde, wie weit ist denn der "Radius" so einer Haltestelle? Sprich, bis wann kapieren die Fahrgäste, dass sie da auszusteigen haben bzw. zur Tür laufen müssen? Sollte zum Beispiel ein Auto die Haltestelle zuparken und ich halte in 2. Spur, erkennen das die fahrgäste doch wohl noch. Aber bremse ich zu spät, weil ich die Haltestelle übersehen hab (ist Busfahrern schon oft passiert) und die Fahrgäste müssten.... sagen wir 20 Meter laufen, ist dass dann auch noch drin?

Der genaue Grenzwert ist noch nicht festgelegt. In zweiter Spur soll der Bus aber später nicht erkannt werden - die Forderung soll ja schon sein, dass man einigermaßen dicht am Bordstein steht.

Zitat :

In zweiter Spur soll der Bus aber später nicht erkannt werden - die Forderung soll ja schon sein, dass man einigermaßen dicht am Bordstein steht

Ja sicher sollte man AM Bordstein. Aber trotzdem würde doch bei einem Halt in 2. Spur jeder Fahrgast (wenn auch widerwillig) einsteigen. Ich weiß ja nicht, in wie fern damals schon Haltestellen zugeparkt wurden. Hier bei mir vor der Tür ist das seit der Haltestellenumlegung vor ein paar Jahren mehrere Stunden täglich der Fall. Würden die Fahrgäste dann nur blöd gucken und rumstehen, bloß weil der Bus in 2 Spur steht, müssten se aber ne Weile warten auf ihre nächste Beförderungsmöglichkeit.

Genau, OMSI soll doch realistisch werden, das wäre dann total blöd. Man sollte es wenigstens einstellen können, wo der Bereich zum Einsteigen ist.

Nein, das werden wir nicht einstellbar machen - aus einem einfachen Grund:

wenn Deejay dann seine zugeparkte Karte baut und du sie dir runterlädst - jedoch den Standardwert drinnlässt, dann würde die Karte ja bei dir nicht funktionieren!

Noch ist es ja sogar so, wie Deejay es beschreibt - es wird momentan in jede Richtung gleichermaßen geprüft. Dann latschen aber die Leute auf den Bus zu, obwohl ich vieleicht gar nicht anlegen wollte, und dann voll über die Fahrbahn. Das ist doch auch doof...

Aber genau das sind die Gründe, warum AI immer so schwer ist... wie macht man es so, dass es möglichst realisitsch ist...!

Aber wie geht es dann wenn an einer Haltestelle schon ein anderer Bus steht (z.B. von einer anderen Linie)? Oder sogar mehrere? Wenn man dahinter hält, steigen die Fahrgäste dann noch ein? Am besten könnten Mapbauer pro Haltestelle das Einstiegsgebiet einstellen.

Rennen die Fahrgäste denn schon zur Tür wenn sie noch zu ist?

Jannik schrieb:

Rennen die Fahrgäste denn schon zur Tür wenn sie noch zu ist?

Schau dir doch mal das 2. demovideo an und sag mir was du siehst

Moment, das geht jetzt alles hier durcheinander:

* ob die Leute zur Haltestelle noch rennen oder nicht, wissen wir nicht - Omsi ist ja noch nicht fertig.
* HINTER einem anderen Bus ist ja was anderes: darum gehts ja gerade; momentan kann man dahinter stehen oder in zweiter Reihe, beides Mal kommen Leute an. Aber das soll so nicht bleiben, weil es zu unrealistisch ist, wenn die Leute mehrere Meter über die Fahrbahn zum Bus laufen. Aus diesem Grunde soll später nur noch das erstere gehen - also dass man auch hinter einem anderen Bus steht und dennoch Fahrgäste bekommt (außer, der vor einem hat dasselbe Ziel, dann natürlich nicht...!)

Also 2. Reihe is doch net unrealistisch. Hab da mal ne Sikizze gemacht (Das weisse is die Mittellinie war mir zu schade die Linien zu unterbrechen..)

Ich kenne in Spandau keinen einzigen solchen Fall - allenfalls in Ost-Berlin bei der Straßenbahnen vieleicht... Vor und hinter jeder Haltestelle ist doch Parkverbot! (Sorry - eingeschränktes Halteverbot...! )

Gibts das wirklich bei euch? Oder stehen die Autos bloß im Halteverbot?

Also in Zürich stolpert man nur selten darüber und wenn dann stehn die Autos so super das der Trolleybus nimmer durchkommt weil er sonst die Oberleitung mitnehmen würde....