Euer Fahrstil..?

proof1 schrieb:

Bei Gelenkbussen halte ich jedoch den folgenden Fahrstil für angemessen

Nicht schlecht. Würd ich mit nem Solaris wohl ähnlich machen! *fg*

Marcel Kuhnt schrieb:

proof1 schrieb:

Bei Gelenkbussen halte ich jedoch den folgenden Fahrstil für angemessen

Nicht schlecht. Würd ich mit nem Solaris wohl ähnlich machen! *fg*

Was haben eigentlich immer alle gegen Solaris?! Keine Ahnung irgendwie mag ich die Busse die keiner mag wie eben Solaris oder Volvo oder die LE's aber auch nur wegen der schönen Geschwindigkeit.

F a b i a n schrieb:

Das ist der GTA Citaro oder?

Das ist der Citaro aus Euro Truck Simultor ^^
kann sein dass ich das ezze falsch verstanden hab

Ich finde es irgendwie lustig wie ihr immer redet über "ich fahre mit Kickdowns" oder so. Ein Kickdown kommt halt vllt mal vor wenn man schneller wieder beschleunigen muss, aber ich würde es nicht absichtlich provozieren

OVS driver schrieb:

F a b i a n schrieb:

Das ist der GTA Citaro oder?

Das ist der Citaro aus Euro Truck Simultor ^^
kann sein dass ich das ezze falsch verstanden hab

Ich mein, dass der aus GTA konvertiert wurde, ich bin mir sicher, den gibts auch für GTA SA, aber ich glaub net dass der vom ETS zu GTA konvertiert wurde^^

se11001 schrieb:

Ich finde es irgendwie lustig wie ihr immer redet über "ich fahre mit Kickdowns" oder so. Ein Kickdown kommt halt vllt mal vor wenn man schneller wieder beschleunigen muss, aber ich würde es nicht absichtlich provozieren

Besonders die, die keine Ahnung vom Autofahren haben, meinen hier die ganze Zeit mit Kickdown fahren zu müssen; genial!

Ich fahre auch kein Auto aber ich werde ordentlich fahren der Kickdown ist mir egal

Fabi schrieb:

Besonders die, die keine Ahnung vom Autofahren haben, meinen hier die ganze Zeit mit Kickdown fahren zu müssen; genial!

...zumal man dann schnell feststellt, dass ein echter Kickdown in der Stadt schnell mal zu schnell ist
(Verkehrsübungsplatz -> Kickdown -> und schon bei 45, ja Herrschaftszeiten )

In wirklichkeit ist ein Kickdown echt stark, bin mal mit nem Citaro gefahren der alle 4 Gänge voll ausgefahren hat. Das wahr eine Kraft.
bzw. schon jemand mal in nem 325i gefahren, wobei der Fahrer immer bis 5000-6000 Umdrehungen gefahren ist?

zavage schrieb:

In wirklichkeit ist ein Kickdown echt stark, bin mal mit nem Citaro gefahren der alle 4 Gänge voll ausgefahren hat. Das wahr eine Kraft.
bzw. schon jemand mal in nem 325i gefahren, wobei der Fahrer immer bis 5000-6000 Umdrehungen gefahren ist?

Bin ein 320d gefahren, bzw. fahre... Der schiebt auch ordentlich, alledings ist es ein Schaltwagen, kein Automatik.

Einen Kickdown bei Schaltwagen gibt´s nicht ... nur bei Automatik. Hatte vor ein paar Jahren einen Opel Vectra GTS Diesel mit Automatik, der Kickdown kam nur sehr selten vor, da ich nicht der Freund vom Verschleißfahren (= Bleifuß) bin.

Naja ob Automatik oder Schaltung, kommt ja letztendlich auf die Erfahrung drauf an und mit was man am besten umgehen kann. Ich selbst fahre ein Scirocco 3 mit DSG-Getriebe (Doppelkupplungsgetriebe) und find das ist immernoch die beste Alternative zwischen Schaltung und Automatik. Zwar besitzt mein Auto auch kein Kupplungspedal, aber kann die Kraft besser übertragen als ein herkömmliches Automatikgetriebe und die Schaltpausen sind wesendlich kürzer, fast kaum mit Unterbrechung .

@Roland15:

Nette Geschichte von meiner Arbeit bezüglich Verschleiß von einem Automatikgetrieb:

Ich arbeite ja im Bereich Service im Audi-Zentrum Rostock und wir hatte vor rund 3 monaten ein Jahreswagen reinbekommen zur Inspektion bevor er halt dem Autohaus wieder übergeben werden kann. Es war ein Audi Q7 4.2 TDI mit Automatikgetriebe, der bei der Inspektion eine Laufleistung von rund 17 000km hatte. Jedenfalls beklagte sich der noch Besitzer drüber, dass das Getriebe gut und gerne hakt und Turbolöcher hat. Nunja, normal ist das bei diesem Getriebe nicht und vorallem nicht bei der niedrigen Laufleistung. Als wir dann das Getriebe zerlegten, vielen mir und nem Kollege fast die Augen raus, als wir auf dem Magneten schauten wo sich ja der Verschleiß der in den Jahren kommt, ansammelt und staunten nicht schlecht, dass da abnormal viel Metallspähne haftete. Nach der Menge an Spähne zu beurteilen, hätte das Getriebe mindestens eine Laufleistung haben müssen von mehr als 100 000km, da kannste dir mal vorstellen wie er das Getriebe gejuckt hat^^. Nunja, als mein Meister ihn daraufhin konfrontrierte, musste er selbst eingestehen, dass er den Wagen gerne mal schnell beschleunigt hat und mehr auch dazu nicht sagen wollte... Nunja, dass Ende vom Lied, er durfte dann eine Teilinstandsetzung des Getriebes aus eigener Tasche zahlen und glaub mir, dass ist nicht gerade wenig

Aber nun gut, kommen wir zum eigentlichen Thema wieder zurück.

Ja die DSG getriebe von Volkswagen sind schon ne feine sache

achso ^^

Ja ich denk mal der wurde auf GTA konvertiert

Roland15 schrieb:

Einen Kickdown bei Schaltwagen gibt´s nicht ....

Hab auch nichts von einem Kickdown gesagt Ich weiß das man mit Schaltwagen kein Kickdown machen kann^^

Habe auch nicht Deinen Beitrag gemeint, sondern diese, die "gerne ´nen Kickdown machen". Daß diese nicht gesund sind ---> siehe rostock4ever´s Beitrag ---> ein Kickdown ist ein Motor- und Getriebehochjagen, was ganz klar auf Verschleiß geht. Und nur weil sich´s toll anhört ... na ja, ich weiß ja nicht.

An die Nichtautofahrer: Kickdown im Bus ist nicht sehr prickelnd, da das Fahrzeug nicht harmonisch fährt. Ich weiß nicht, wie das Fahrverhalten bei alten Doppeldeckern in diesem Fall gewesen ist, aber in der oberen Plattform war´s dann wohl etwas unruhig ...

Achso, dann ist ja gut

Aber ich denk mal in OMSI kann man so viele Kickdowns machen bis man umfällt xD

Joo, umfällt, da der menschliche Körper eine Überdosis an derartig gutem Sound nicht verträgt xDD

Ohh ja das wärs

OVS driver schrieb:

Aber ich denk mal in OMSI kann man so viele Kickdowns machen bis man umfällt xD

Oder bis es kein Spaß mehr macht, *oder sich die Fahrgäste beschweren*

* als scherzt gemeint

Aber wenn es einen Berg gibt gebe ich schon Vollgas nach oben

Macht das, nur beschwert euch nicht hinterher im Forum bei Marcel und Rüdiger, das die Busse als kaputt gehen

Ach bei mir haltense das schon durch

naja, grad bei nem Omnibus ist "die ganze zeit kickdown fahren" eh quatsch. Hier in Hannover machts mal Sinn, mit Vollgas anzufahren, durch kurze Ampelschaltzeiten etc...aber mit viel Gas um die Kurve geht ohnehin nicht - physikalisch gesehen schon nicht. Wenn jmd mit nem Bus auf gerader Strecke mal bisschen was rausholt, ist das kein Problem. Das anstrengende (grade für Fahrgäste) sind zu schnell gefahrene Kurven. Wenn mans jedoch richtig macht - vor der Kurve anbremsen, in die Kurve rein bis zum Scheitelpunkt, und dann LANGSAM aufs Gas steigt und gemächlich mehr Gas aus der Kurve rausgibt, kann man sehr schnell Kurven durchfahren und es ist auch noch angenehm. In Kurven einen Kickdown machen ist sowieso völlig sinnlos, ausserdem nervt der Ruck, der dann durch den Wagen geht, selbst den Fahrer.

Und so fahre ich in der Regel auch. Anfahren und auf langen geraden ruhig zügig hochbeschleunigen, und die Kurven wie oben beschrieben fahren, wenn es denn eilig ist. Vor 90° Kurven muss man ohnehin sehr stark runterbremsen, da man - gerade wenn es eng ist - auch noch die Spiegel (Verkehrszeichen rasieren die Spiegel gern mal ab ) sowie den Arsch im Auge behalten muss, um nicht irgendwo gegenzuhumpeln. Krasser ist es ohnehin noch mit Gelenkzügen, die die Antriebsachse hinten haben. Wenn der Fahrer da fährt wie blöd, kriegt der das im Vorderwagen kaum mit (das Gelenk dämpft viele Antriebskräfte raus) und im Hinterwagen wird einem schlecht.
Auf Schnee mit alten GLZ besonders schön: Zuviel Gas geben beim Anfahren, der Vorderwagen ist schon in der Spur, und die Achse vom Hinterwagen schrappt immernoch am Bordstein lang. Künstler...