Wiesbadener usw

Ich halte die 47 für am umsetzbarsten und am sinnvollsten. Da sie zwei Städte verbindet, dürfte das Interesse an einer Strecke größer sein. Und da sie aber nicht direkt beide Innenstädte verbindet, dürfte es in der Umsetzung einfacher sein, zumindest was den Bau von individuellen Objekten betrifft. Würde man zum Beispiel die 6/6A umsetzen hätte man mit der Wiesbadener und Mainzer Innenstadt zwei echte Brocken, und käme nicht umhin viele Objekte bauen zu müssen, um einen Wiedererkennungswert hinzukriegen. Die 45 dürfte auch kompliziert sein, sowohl auf Wiesbadener wie auch auf Mainzer Seite.

Allerdings wird sich vermutlich während der nächsten Fahrplanperiode die Streckenführung der 47 auf Mainzer Seite ändern. Die Endhaltestelle am Wildpark ist nur Provisorium.

Weiß ich schon, aber ich denke erstmal wird es so bleiben, denn die ESWE hat ja bei ihren Änderungen nichts von der 47 erwähnt, und von Gemeinschaftslinien werden Änderungen auf beiden Seiten angegeben..

Das wird passieren wenn es soweit ist, es wird dann einfach als Änderung bekannt gegeben und fertig. Man wird nicht noch Monate auf den offiziellen Fahrplanwechsel warten und bis dahin Luft durch die Gegend fahren;-)