MAN SD202-D90 und MAN SD202-D91

   Programmiersprache funktioniert wie folgt: Man kann reinschreiben, was man will, das Programm ignoriert
   alles AUßER die Schlüsselwörter wie [mesh], wenn sie am Anfang der Zeile stehen! Die Schlüsselwörter müssen
   außerdem alleine in ihrer Zeile stehen, nur dann werden sie erkannt. Ist dem so, werden die entsprechenden folgenden Zeilen
   ausgelesen, um die Parameter zu finden, d.h. diese müssen dann direkt im Anschluss und zeilenweise alleine folgen! Wurde
   die Anzahl der Zeilen abgearbeitet, sucht das Programm wieder nach Schlüsselwörtern.

   Im Allgemeinen spielt die Reihenfolge keine Rolle, außer bei der Beschreibung von Arrays, wie den Gängen oder den Meshs.

   Es folgt nun der SD200 von Rüdiger H. aus B.:




   [friendlyname] ist der Abschnitt, wo
   {Hersteller} und
   {Typ} genannt wird.
   {Anstrich} ist der Name des Standardanstrichs (wenn der Texturtausch nicht aktiv ist)

[friendlyname]
MAN
SD202 - D91
Beige

[description]
Die größte Fahrzeugserie der von der Waggon Union gefertigten Bauart SD 202 wurde von der BVG im Jahre 1991 in Dienst gestellt. Mit den Wagennummern 3847 - 3927 wurden insgesamt 81 Neufahrzeuge geordert. Die anfangs den Betriebshöfen Spandau (3847 - 3856), Zehlendorf (3857 - 3859), Cicerostraße (3860 - 3864 und 3890 - 3896), Britz (3865 - 3879 und 3897 - 3909) und Helmholtzstraße (3880 - 3889 und 3910 - 3927) zugewiesenen Busse unterscheiden sich dabei von den Vorserien durch eine zusätzliche Nebelschlussleuchte im Heckbereich, einer zusätzlich im Unterdeck zwischen Treppenabgang und der Stellplatzfläche angebrachte Plexiglasscheibe und einen zusätzlichen Haltewunschknopf im Oberdeck an der vorderen Treppe. Entsprechend dem Versuchsfahrzeug (Wagen 3615, D 87) erhielten die Fahrzeuge des Baujahres 1991 über der Längsbank im Einstiegbereich in die Decke eingelassene Halogenpunktstrahler. Zur späteren Ausstattung dieser Busse mit einer Haltestellenanzeige wurden diese ab Werk an der Ein- und Ausstiegtür im Unterdeck und an der vorderen Dachkante im Oberdeck mit entsprechenden Halterungen versehen.

-Technische Daten-

Länge: 11.450 mm
Breite: 2500 mm
Höhe 4060 mm

Motor: MAN D2566UH, 150 kW bei 2200 U/min
Getriebe: Voith D851.2
Höchstgeschwindigkeit: 72 km/h

Leergewicht: 10930 kg
Zulässiges Gesamtgewicht: 17.000 kg

Sitzplätze Oberdeck: 47
Sitzplätze Unterdeck: 32
Stehplätze: 17
[end]

   [number] aktiviert die Zuweisung von Nummern
   {colorscheme specific numbers path}   Pfad zu den *.org-(Omsi-Registration)-Dateien, welche für die Vergabe von Nummern zuständig sind.

   Aufbau einer Nummernliste: in der ersten Zeile kommt der Name des Anstrichs (wie er auch im CTC angegeben wird), dann beliebig viele zulässige Nummern.
   Steht in der ersten Zeile nichts, dann handelt es sich um die "Hauptliste", welche für alle Anstriche gilt, für welche keine Nummern spezifiziert werden.


   [registration_automatic] aktiviert die Zuweisung der Kennzeichen im automatischen Modus
   {regPrefix}            Präfix vor Nummer am Kennzeichen. Soll bspw. Nr 2000 das Kennzeichen "D-A 2000H" bekommen, ist der Präfix "D-A "
   {regPostfix}            Postfix hinter Nummer am Kennzeichen. Im obigen Beispiel "H".

   [registration_list] öffnet die angegebene Datei, um die Kennzeichenzuweisung nach den Nummern vorzunehmen. Der Index läuft hierbei parallel zu jener *.org-Datei, welche die Hauptliste enthält.
   {filename}

   [registration_free] aktiviert die freie Kennzeichenzuweisung. Im AI-Modus wird ein Kennzeichen der Map-Registrations-Datei verwendet, der User kann es für sein Fahrzeug frei wählen.




[number]
Regs_D91.org