Busse senken sich automatisch ab?

Servus,
diese Frage wollte ich eigentlich schon lange mal stellen: Bei uns in Augsburg oder vielleicht auch in anderen Städten, ist mir aufgefallen, dass sich die Busse egal ob MAN NG272 oder Lion's City sich automatisch an einer Ampel oder Haltestelle absenken. (Kneeling Funktion ist es jedenfalls nicht). Da bin ich mir ganz sicher, denn diese Funktion wird ja vom Fahrer ausgelöst. Bestes Beispiel war heute früh. Der Bus fährt an die Haltestelle, die Türen gingen auf und der Bus erhob sich diesmal aber leicht. Nachdem die Türen wieder geschlossen waren, senkte der Bus wieder auf die normale Höhe wieder ab und fuhr los.

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Hier mal ein Bild. Auf dem Bild erkannt man ja, dass der Bus leicht nach "oben" geht. Sich praktisch nicht in Höhe des Bahnsteigs absenkt sondern genau leicht nach oben geht. Diese Funktion ist eigentlich bei allen Bussen in Augsburg vorhanden. Welchen Sinn ergibt sie und hatten die MAN SD202 Busse diese Funktion noch nicht oder wurde sie von M+R nicht umgesetzt?
Ich hoffe, ihr versteht diese komplizierte Frage.

Der Bus gleicht eine ungleiche Verteilung der Fahrgäste ja automatisch aus. Wenn jetzt 10 Leute an der Tür stehen, ist die Seite evtl. schwerer und der Bus pumpt sich dort hoch, um "geradezuliegen".
Steigen diese Leute aus, ist der Druck da größer und der Bus "kippt" nach links. Beim Türenschließen wird das Niveau wieder ausgeglichen - so ist es zumindest bei uns.

Das stimmt auch.

Das Fahrzeug gleich damit seine Lage aus.
Unter anderem ist es auch dafür gedacht das Fahrzeug an Haltestellen abzusenken und eine erleichterten Einstieg zu ermöglichen.
z.b den eben erdigen einstieg. Gerade für ältere Leute sehr gut.

Genannt wird sie auch Niveau Regelung.

Jo, genau nach dem Begriff hab ich jetzt gesucht.
Bei unsren Bussen merkt man das v.a. wenn der Lenker schnell zu einer Kreuzung zufährt.
Durch das rasche Abbremsen neigt sich der Bus logischerweise nach vorne, sobald der Bus dann steht, merkt man v.a. in den ersten Sitzreihen sehr gut, dass sich das Fahrzeug vorne um einige Zentimeter hebt.

Also,
das eine hat eigendlich nix mit dem anderen zu tun, das kneeing erfolgt auf knopfdruck,
gesteuert vom fahrer.
Die niveauregulierung hält das fahrzeug immer in der waage (auch beim lkw) und gleicht die auch ständig aus,
bei alten O405ern z.B. kann man das auch gut am zischen im stand hören, z.B. an der ampel.
Fahre nebenberuflich mit nem lkw mit luftfederung, da hört und sieht (am Druckluftmanometer) man das auch ganz gut.
(lässt sich übrigens auch absenken oder anheben)
Das das fahrzeug nach dem bremsen, wenn es zum stehen gekommen ist, wieder hochkommt mit dem vorderteil,
dürfte aber eher daran liegen das es beim bremsen mit dem vorderwagen absackt. (Massenträgheitsgesetz)
schöne grüsse

Natürlich hängt das mit dem Massenträgheitsgesetz zusammen.
Was mich bei uns in dieser Hinsicht ärgert ist, dass wirklich kein Fahrer an irgendeiner Haltestelle den Bus absenkt, obwohl alle Busse ne Hebe-/ Senk- Anlage eingebaut haben.
Im Gegenteil: Im Winter kann man sich dann noch oft über einen erhöhten Einstieg freuen, da die Fahrer den Bus gerne mal anheben.
Zu dem kommt noch, dass unsere Überlandbusse ohnehin schon einen relativ hohen Bodenabstand haben.